Je zou denken dat een betaalbare elektrische auto gewoon op voorraad staat bij de dealer. Niet bij de Volkswagen ID. Polo. De auto die vanaf 24.990 euro te koop is, trekt zoveel klanten dat Volkswagen de vraag niet kan bijbenen. Wie nu bestelt, hoort bij sommige dealers dat hij minstens tien maanden moet wachten.
Dat is opvallend in een markt waar elektrische auto's vaak nog traag van de grond komen. Juist het goedkoopste model van Volkswagen blijkt de uitzondering.
Waarom de ID. Polo zo populair is
Volkswagen opende de orderboeken eind april 2026 en had binnen een paar maanden al meer dan 30.000 bestellingen in Europa binnen. Dat is veel voor een model dat nog maar net op de markt is. Volkswagen zelf spreekt van "zeer positieve klantvraag", maar geeft niet aan of dit tempo vastligt of vooral een lanceringseffect is.
De prijs speelt een grote rol. Voor 24.990 euro krijg je een volwaardige elektrische auto zonder subsidie nodig te hebben, in een segment waar je lang moest zoeken naar iets onder de 25.000 euro. Daar komt bij dat Nederland geen BPM rekent over de ID. Polo, waardoor de prijs hier niet verder oploopt dan in andere Europese landen.
Wat je krijgt voor je geld
De instapversie heeft een accu van 37 kWh, een motor van 116 pk en een officieel bereik van ongeveer 315 kilometer. Wil je verder komen, dan is er een grotere accu leverbaar waarmee je tot 455 kilometer WLTP haalt. De prijs van die uitvoering heeft Volkswagen nog niet definitief bekendgemaakt.
Aan boord krijg je een digitaal cockpitscherm van ruim 26 centimeter en een infotainmentscherm van 33 centimeter. Optioneel is er Connected Travel Assist, een systeem dat onder meer verkeerslichten automatisch herkent en daar je snelheid op aanpast. Dat is best geavanceerd voor een auto in dit prijssegment.
- Vanafprijs: 24.990 euro in Nederland
- Instapaccu: 37 kWh, 116 pk, circa 315 km bereik
- Grote accu: tot 455 km WLTP
- Meer dan 30.000 bestellingen in Europa binnen enkele maanden
- Wachttijd: minstens tien maanden bij sommige dealers
Niet de enige in dit prijssegment
De ID. Polo staat niet alleen. Ook de Skoda Epiq speelt in op dezelfde vraag naar een betaalbare elektrische auto, en gebruikt onder de motorkap zelfs techniek uit hetzelfde Volkswagen-concern. Het verschil is dat de ID. Polo er al staat en de Epiq nog moet bewijzen dat hij net zo snel besteld wordt.
Wat die populariteit lastig maakt, is dat Volkswagen niet heeft gezegd hoe groot de productieachterstand precies is. Er is ook geen algemene planning gedeeld over wanneer de levertijden weer normaal worden. Je kunt dus wel bestellen, maar je weet pas bij je dealer hoe lang de wachtlijst op dat moment is.
Rijd je de ID. Polo via de zaak, dan telt ook de bijtelling mee in je afweging. Voor volledig elektrische auto's geldt een lager bijtellingspercentage dan voor benzine- of dieselmodellen, al wordt dat voordeel de komende jaren stap voor stap afgebouwd. Vraag bij je werkgever of leasemaatschappij dus niet alleen naar de levertijd, maar ook naar wat de auto je netto per maand gaat kosten. Bij een instapper van 24.990 euro maakt dat verschil al snel een paar tientjes per maand uit.
Waarom dit meer zegt dan alleen over Volkswagen
Deze wachtlijst is een signaal dat de vraag naar elektrisch rijden weer aantrekt, zolang de prijs maar klopt. Na een paar jaar waarin elektrische auto's vooral duur en subsidieafhankelijk aanvoelden, laat de ID. Polo zien dat er wel degelijk een grote groep kopers is die wacht op een redelijk geprijsd alternatief.
Het is ook een les voor andere automerken. Volkswagen presenteerde de ID. Polo nadrukkelijk als het eerste van vier nieuwe elektrische modellen in het betaalbare segment die vanaf 2026 verschijnen. Als de rest van die reeks net zo aanslaat, wordt de komende jaren juist de onderkant van de EV-markt interessant, niet de peperdure modellen waar de aandacht meestal naar gaat.
Houd ook rekening met de kosten die na aankoop komen. Elektrisch rijden wordt in 2026 namelijk niet per se goedkoper, zoals blijkt uit de stijgende kosten van EV-rijden. En als je toch een nieuwe auto overweegt, is het slim om ook te kijken naar de nieuwe EU-autoregels die sinds juli gelden, want die hebben invloed op wat je straks aan boord moet hebben.
Wat je nu het beste kunt doen als je interesse hebt
Overweeg je een ID. Polo, dan is het slimste wat je kunt doen: bel eerst een paar dealers in je regio voordat je bestelt. De wachttijd van tien maanden is een gemiddelde, maar kan per dealer en per uitvoering flink verschillen. Sommige voorraadwagens staan er sneller dan een auto die je zelf samenstelt.
Twijfel je tussen de instapversie en de grotere accu, dan loont het om te wachten tot Volkswagen de prijs van die uitvoering bekendmaakt. Een paar duizend euro extra voor 140 kilometer meer bereik kan het verschil maken tussen een stadsauto en een auto waarmee je ook met vakantie kunt. Geduld is sowieso het sleutelwoord: wie nu tekent, rijdt hoogstwaarschijnlijk pas in de loop van 2027 echt rond.