Jarenlang had de elektrische auto één groot voordeel naast het milieu: nauwelijks wegenbelasting. Maar per 1 januari 2026 is dat voorbij. De vrijstelling die EV-rijders kenden is omgezet in een vaste korting van 30 procent op het normale motorrijtuigenbelastingtarief (MRB). Klinkt misschien mee, maar in de praktijk is het verschil met 2025 enorm.
Vorig jaar betaalde je als EV-rijder het zogeheten kwarttarief: slechts 25 procent van het normale bedrag. Dat zorgde ervoor dat wegenbelasting nauwelijks een factor was. Nu betaal je 70 procent. Voor een gemiddelde middenwagen is dat niet iets om even van te schrikken, maar een serieuze kostenpost die je mee moet tellen.
Wat kost je EV nu per kwartaal?
De wegenbelasting hangt af van het gewicht van je auto en de provincie waar je woont, want provincies heffen opcenten bovenop het basistarief. Op basis van gewicht kun je de volgende bedragen verwachten:
- Tesla Model 3 of Volkswagen ID.3: circa 200 tot 280 euro per kwartaal
- Tesla Model Y (2.050 kilo): circa 280 euro per kwartaal
- Volkswagen ID.4 (2.000 kilo): circa 290 euro per kwartaal
In 2025 betaalde je voor diezelfde Tesla Model Y nog geen 95 euro per kwartaal. Dat verschil van bijna 200 euro per kwartaal staat gelijk aan 800 euro per jaar extra. Voor iemand die bewust koos voor een EV om de vaste kosten laag te houden, komt dat hard aan. De Belastingdienst publiceerde de nieuwe tarieven eerder dit jaar.
Plug-in hybride: volledig tarief, geen pardon
Nog ingrijpender is de verandering voor rijders van een plug-in hybride (PHEV). Waar zij in 2025 nog van een halftarief profiteerden, betalen ze vanaf 2026 het volledige bedrag. Nul korting. Wie vorig jaar een PHEV kocht met de gedachte dat de wegenbelasting laag zou blijven, betaalt nu het zelfde als een benzinerijder.
Dit maakt de plug-in hybride als compromis financieel een stuk minder aantrekkelijk. De hogere aanschafprijs is er, de belastingkorting is weg. Steeds meer autokopers stappen liever direct over op een volledig elektrisch voertuig, of blijven gewoon bij benzine als het toch moet.
Bijtelling: zakelijke rijder heeft het nog goed
Voor wie een EV via de zaak rijdt, is het beeld iets rooskleuriger. De bijtelling voor elektrische auto's bedraagt in 2026 18 procent tot een cataloguswaarde van 30.000 euro. Daarboven geldt 22 procent, gelijk aan het tarief voor gewone auto's. Bij een Tesla Model 3 of een Renault Mégane E-Tech kom je er dus goed mee weg.
Wie in 2026 een EV op kenteken zet, behoudt dit bijtellingstarief vijf jaar. Dat maakt een zakelijke EV aantrekkelijk, zolang de cataloguswaarde onder die 30.000 euro valt. Steeds meer modellen halen dat drempelbedrag. Op zoek naar de beste constructie voor een zakelijke auto? Lees ook waarom zoveel mannen kiezen voor shortlease in plaats van kopen.
Hoe zit het de komende jaren?
De overheid heeft de afbouw van EV-voordelen al jaren vooruitgepland. Het schema ziet er zo uit:
- 2026-2028: 30 procent korting op het normale MRB-tarief
- 2029: Korting daalt naar 25 procent
- 2030: Alle kortingen vervallen, EV-rijders betalen het volledige tarief
De boodschap is helder: elektrisch rijden wordt de komende jaren gewoon even duur als benzine rijden, althans wat de wegenbelasting betreft. Tegelijkertijd dalen de aanschafprijzen van EV's, en ook energiekosten spelen een rol in de totaalrekening.
Wil je toch instappen maar vind je nieuwe modellen te duur? Een elektrische occasion kan dan slim zijn. De restwaardedaling van vroege EV-modellen is fors, waardoor je voor relatief weinig geld al een goede auto vindt.
Dit is wat je meeneemt als je nu een auto koopt
Reken bij het kopen van een elektrische auto voortaan altijd met het 70-procenttarief voor de MRB. En houd er rekening mee dat die korting in 2030 helemaal verdwenen is. Wie een private lease overweegt, kan beter even vergelijken: bij sommige contracten zit de wegenbelasting er al in. Kijk daarvoor ook naar hoe je een private leasecontract afsluit zonder verassingen achteraf.
Elektrisch rijden blijft voor veel mensen de juiste keuze, zeker als je kijkt naar brandstofkosten en onderhoud. Maar het financiële voordeel op de wegenbelasting is voorbij. Wie dat weet, maakt betere beslissingen bij de volgende aankoop.